中年オヤジももさんのゆるりクルマライフ

クルマに関する情報や、愛車のマーチについて女性オーナーの方が気づいてなさそうな情報をゆる〜く発信してゆきます

トヨタ クラウン

こんにちは。

 

今日は、トヨタ クラウンをご紹介します。

 

現行型は、先にご紹介しましたトヨタ カローラ スポーツと一緒に発売されました。

 

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フロントデザインです。

クラウンとは思えないスポーティーさですね。

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スポーティー感を全面に出していて、最新型からRS(レーシング スポーツ)グレードも追加されました。

 

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リヤスタイルも精悍です。

 

TRD(トヨタ レーシング ディベロップメント)、トヨタのレース部門パーツバージョンでは、

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このようになります。

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よりスポーティーになりますね。

 

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運転席です。

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さすがクラウン。豪華ですね。

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TRDパーツバージョンの運転席です。

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ステアリングにはクラウンエンブレムが。

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TRDパーツバージョンはエンジンスタートボタンがレッドのTRDパーツに。

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センターコンソールです。

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カップホルダーは、使う時のみ押し下げるタイプで、使わない時はスッキリと。

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ただ、ドアロックは棒のタイプになっていて、ちょっとなぁと思います。

昔のクルマは皆このタイプでしたが、最近ではドアノブ付近にドアロックもあったので、ちょっと前に戻ってしまった感がありますね。

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メッキのドアノブのところに従来はありました。

BMWやレクサスもこの棒タイプを採用しているので、今後はこのタイプになるのかもしれませんね。

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少し分かりにくいですが、リヤドアも後ろの方に棒タイプのドアロックがありました。

 

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サンルーフも装備されていました。

 

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リヤシートには後席乗員用のエアコン吹き出し口があります。

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さすがクラウン。リヤシートもゆったりですね。

 

カムリとクラウン。ともに冠という名前ですが、カムリは海外でも販売されていますが、クラウンは日本専売だそうです。

そのため、車幅はクラウンの方が少し狭くしており、日本国内で取り回しが良いようになっているらしいです。

 

それでは。